我们经常说：原来的、原车的灯——卤素灯太暗了，有些车子是“蜡烛灯”，是吧？根本就没法用。

我们之前视频里面讲过的，直接换好一点的卤素灯泡，也是能解决问题的。但如果就是想升级好的产品，绝大多数情况下，LED灯的优势会更大。

?LED灯相比氙气灯优势更大

首先，从技术上来讲，LED灯相比于氙气灯，优势还是比较多的，一个个来说。

寿命长，发光效率高

第1个，LED灯的寿命会更长。

期刊《汽车实用技术》上面有论文，《汽车前照灯技术的发展》上面讲。

LED灯的使用寿命有2万小时的样子，比卤素灯平均高出20倍。氙气灯只比卤素灯高出3倍。好，互相一看，也相差好几倍了。

就是因为LED灯用的是通电发光的半导体芯片，通常是用胶固定在支架上，然后由环氧树脂密封起来，然后再安装一个外壳。

灯体内是没有松动的部分的，稳定性和抗震性都很好。

就好比：古时候的文物标本什么的这种东西，都不是用蜡密封起来、包裹起来？保存个几百上千年也是不成问题的，对不对？

而且，又没说这里有一个螺栓了，那边有个东西「踏踏踏踏」一震，时间长断开来了怎么的，没有的。

而且，技术不断地在发展，目前LED灯的发光效率，已经普遍高于氙气灯和卤素灯了。

《汽车电器》上面有论文，《智能时代的汽车光源与照明》上面讲到。

车用常见发光体的实际效率，LED灯是氙气灯的3倍、卤素灯的5倍，你看，都是更厉害了。

改装方便，故障率低

另外就是，现在市面上很多车用的LED灯泡，都已经是“原车原位”设计了，对插改装起来就比较方便。

但氙气灯没那么简单的，要装额外的安定器，割开来，工作电流、电压……都有很多东西要调的、要弄的。

电子科技大学有篇硕士论文，分享给你，《车用氙气灯电子安定器的设计与实现》里面讲到。

当大灯开关「啪」打开的时候，安定器瞬间就把汽车电瓶的12V电压升压至23000V左右，气体放电发光之后再维持85V的交流电压，工作电流是400A。

很厉害的，23000V要是漏一漏、弄一弄，后果我就不敢想。

一些后期改装的氙气灯，安定器质量参差不齐，如果说，大电压大电流，出现了一些故障或者问题，有可能更容易烧坏车子的保险丝。

一旦出了这些故障，排查起来，找找原因很麻烦，相比来说，LED灯会更省心一点。

点亮延迟低

再来最后一个，就是：LED灯是即点即亮，延迟比较低。

《汽车维修》期刊里面也有一篇论文的，《浅谈汽车大灯的种类及其优缺点》上面说。

车用LED灯无需热起动时间，几微秒就能发光；传统卤素灯泡有大概0.3s的延迟。

氙气灯，刚才论文里面也讲了，由于存在安定器瞬时增压放电的过程，通常在点亮1s就达到了最终亮度的25%，4s达到最终亮度的80%。

灯泡用的时间越长才越亮，2到4分钟之后，亮度才趋于稳定。

如果说，对没有远近光一体的大灯来进行改装的时候，用氙气灯，就没有办法通过闪远光灯来提醒其他车辆，影响安全了。

关键时候，刚刚好又是起动的时候，就有点问题。

改装LED灯要注意的事

改装的时候，有些东西要注意的。

注意散热问题

首先，升级LED大灯要考虑到散热的问题。

LED在散热上是有短板的，一旦过热，LED灯的寿命就缩短，亮度就降低，还有可能烧毁大灯其他零件，是有风险的。

不然的话，几十年前，LED人家早就用了，对不对？和组装电脑的时候差不多的，散热要好，不然电脑会死机。

武汉工程大学有篇硕士论文，《LED汽车前照灯散热分析与优化》里面讲。

在LED光源工作的时候，70%到80%的能量将转化为热量。而且了，LED芯片的封装尺寸挺小的，会导致局部热流密度要大很多。

同时，发动机舱的高温环境也加大了散热难度。